Amiens : Musées Monuments Promenades PDF

Dans un entrepôt, notre guide nous a montré une petite feuille d’érable gravée dans la craie par un soldat canadien loin de chez nous.


ISBN: 2858229333.

Nom des pages: 105.

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Amiens est l’une de ces cités où l’on a encore envie de vivre. Car contrairement à Paris, elles ont su se libérer des contraintes, des égoïsmes et des pesanteurs administratives… Amiens fait partie de ces rares villes où l’on peut encore faire des choses, s’organiser, prendre du temps pour sa propre vie, vivre des expériences. Une qualité de vie existe ici, qui n’existe plus ailleurs. On parcourt les rues en s’imaginant vivre dans cette maison, ou dans cette autre… L’on y est surpris tout le temps.
Dans ma recherche de décors, il m’est souvent arrivé de découvrir des trésors inattendus. Ainsi le beffroi d’Amiens. Et puis le second beffroi qu’est cette immense tour Perret construite après la Seconde Guerre mondiale. Ce  » nouveau beffroi  » qui règne sur le temps. L’éclairage récent embellit encore cette tour. Ces lumières et ces couleurs me donnent l’envie de tourner ici, à nouveau. Nous sommes loin de cette fameuse  » attractivité touristique  » où l’art devient une tête de gondole et où règne la martingale commerciale. Ici, on a l’envie de continuer à créer, à pérenniser une recherche…

Sa façade principale, avec ses deux ailes en saillie, affirme l’importance du bâtiment dans la ville moderne. La bataille de la Somme en 1916 fut particulièrement importante. À l’instar de la tour, la gare a été conçue par Auguste Perret en 1958, mais a été plus moderne en 2004.

À marée basse, la terre est parsemée de moutons brouteurs, ce qu’on appelle l’agneau pré-salé. Debout et vêtu d’une longue tunique, les pieds sur un dragon et un lion, il tient dans sa main gauche un livre fermé tout en bénissant avec sa main droite. Il y a un auditorium (pour 300 personnes) et des salles de réunion (pour 400 personnes) pour l’organisation de conférences, séminaires, cocktails, etc. 50 minutes en TGV de Paris Gare du Nord. Cette opération fut la première du genre à s’appuyer sur des chars pour soutenir l’infanterie et en tout 476 Mark IV furent utilisés.